2026年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽通用五菱”）黨委書(shū)記、副總經(jīng)理姚佐平將目光聚焦智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，圍繞政策創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、技術(shù)攻關(guān)和區(qū)域協(xié)同等方面，呼吁加快推動(dòng)我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、高質(zhì)量發(fā)展。
他對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已處在由新能源汽車(chē)向新能源智能汽車(chē)迭代升級(jí)的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重心正從“電動(dòng)化”上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向以人工智能為核心驅(qū)動(dòng)的“電智化”下半場(chǎng)。智能駕駛作為人工智能與物理世界深度融合的重要應(yīng)用場(chǎng)景，不僅關(guān)系到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也關(guān)系到我國(guó)能否在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機(jī)。尤其是在輔助駕駛滲透率持續(xù)提升的背景下，智能化正在成為決定產(chǎn)業(yè)未來(lái)走向的重要變量。
基于此，姚佐平提出，應(yīng)從國(guó)家層面加快構(gòu)建符合中國(guó)實(shí)際的智能駕駛治理體系。圍繞具體應(yīng)用場(chǎng)景推進(jìn)立法與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，形成更具中國(guó)特色的智能駕駛規(guī)則框架。同時(shí)，在技術(shù)較為成熟、安全邊界相對(duì)清晰、社會(huì)效益較為顯著的場(chǎng)景先行先試，并加快推動(dòng)相關(guān)上位法修訂研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開(kāi)更大空間。
在姚佐平看來(lái)，智能駕駛產(chǎn)業(yè)要真正走向規(guī)?；?，既需要技術(shù)突破，也離不開(kāi)政策支持與市場(chǎng)培育。他認(rèn)為，應(yīng)研究出臺(tái)更有針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)激勵(lì)和推廣政策，降低先進(jìn)技術(shù)的市場(chǎng)導(dǎo)入門(mén)檻，通過(guò)擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，積累更加豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，帶動(dòng)算法、產(chǎn)品和系統(tǒng)持續(xù)迭代，形成“應(yīng)用—數(shù)據(jù)—研發(fā)”相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
除了制度供給和政策激勵(lì)外，姚佐平還提出，在國(guó)家級(jí)研發(fā)計(jì)劃中進(jìn)一步強(qiáng)化智能駕駛關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新項(xiàng)目組織模式，支持具備全棧技術(shù)能力、已形成市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”深度協(xié)同，打造國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)。其核心指向，是通過(guò)更加高效的資源整合，減少重復(fù)建設(shè)，提升協(xié)同創(chuàng)新效率，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能駕駛產(chǎn)業(yè)集群。（劉釗）